Der Projektstart war also das Bodenblech, das ziemlich stark verrostet und porös war, würde ich sagen! Mein Plan war, es zu erledigen und mich dann um das Auto zu kümmern. Das Fußbrett auf der Fahrerseite hatte ziemlich viel Rost und der Tunnel war etwas verzogen, also wollte ich vorne etwas messen und vielleicht begradigen, bevor ich das Bodenblech herausschnitt, also ließen sie das Getriebe ausbauen. Hier begannen sie, sich wohler zu fühlen, sich die Hände schmutzig zu machen und zu lernen, wie man sie mit Orangenreiniger usw. reinigt -

 

Ich habe mich über ein paar Dinge amüsiert, die wir unterwegs gefunden haben, und war etwas überrascht, wie verrostet der Boden war, was wohl ziemlich üblich ist -

 

Einige Werkzeuge der Zerstörung zusammengetragen und los ging's.

 

Schönes Projekt. Zieht den Jungs Handschuhe an, wenn sie mit Blech arbeiten.

 

Der Boden wurde verlegt und mit Schrauben befestigt, bevor der Schnee fiel, und meine bessere Hälfte darauf bestand, dass ihr Auto für den Winter nach drinnen kommt, also eine lange Pause für den Winter.

Wir hatten ziemlich viel Rost in den Schwellern gefunden und ich erkannte, dass ich einen Karosseriewagen bauen musste, wenn ich Fortschritte machen wollte. Die Rahmenleisten mussten ersetzt werden, ebenso wie die Kofferraumwanne, die Schweller, beide Trittbretter, und ich war mir ziemlich sicher, dass ich noch mehr finden würde, wenn ich weitermachte. Angesichts des Arbeitstempos erkannte ich, dass ich diese Sache nicht in einem vernünftigen Zeitrahmen fertigstellen würde, wenn sich nichts änderte, also beschloss ich, die Blecharbeiten auszulagern. Wenn ich eine eigene Garage hätte, die ich nutzen könnte, hätte ich es mit den Jungs selbst gemacht, aber angesichts der Realität unserer Welt war es sinnvoller, es von jemand anderem machen zu lassen.

Habe die Jungs erwischt, wie sie versuchten, es für eine Spritztour rauszuschmuggeln

Verladen und weg, um die Metallarbeiten erledigen zu lassen

Habe es diesen Frühling zurückbekommen,

Es gab genug Rost in anderen Bereichen wie Dach, Spritzwand, Heckwanne innen und außen, die ebenfalls ersetzt wurden. Minitubbed, was auch Teil des Plans war.

 

Als Nächstes kamen ein Ridetech-4-Link und ein neues Hinterrad, um mit der größeren Leistung fertig zu werden

Ich habe einen Wagen gebaut, um das Hinterrad darauf zu stellen, das Auto abgesenkt, das Hinterrad seitwärts gedreht, einige Blöcke unter die Enden gelegt und das Auto wieder angehoben, um die Links und Stoßdämpfer anzuschließen, hat super funktioniert!

Currie 9 Zoll 35 Spline mit 3:70 Gängen und 1350 Joch, HQ-Stoßdämpfer

 

Ich habe einen Käufer für den alten Motor gefunden, also ist der Ausbau der nächste Schritt, dann der Austausch des Hilfsrahmens, um ihn für Motor und Getriebe vorzubereiten. Und damit ist der Bauthread auf dem neuesten Stand, wo wir uns heute befinden.

 

Sieht nach einem lustigen Projekt für die Jungs aus. Zwei Daumen hoch!

 

Wow, das wird super! Tolles Projekt für die Jungs. Ich habe auch meine kleinen Jungs mit einbezogen, aber sie sind zu jung für Elektrowerkzeuge. Ich bleibe einfach bei Pinseln und Seife, haha.

 

11" x 9" x 1 3/4", scheint mir, dass ich irgendwo unter dem Armaturenbrett ein Zuhause für dieses E99-Steuergerät finden sollte, selbst mit einem Vintage-Air-Koffer darin.

Bens mehrstufige Verlängerung, um zur oberen DS-Getriebeschraube zu gelangen, damit wir das Getriebe ziehen können, bevor wir den alten Motor später heute ausbauen

 

Ich hoffe, es geht reibungslos voran.

 

Ich hoffe, es geht stetig voran. Me too!

 

Schön. Ich liebe diesen Beitrag und folge ihm.

 

Nach einem zögerlichen Start half mein Jüngster gestern beim Herausziehen des alten Motors und hatte am Ende Spaß, fand es cool. Zuerst das SuperT10-Getriebe herausgezogen, um das Anheben zu erleichtern. Einziger Haken war, dass der DS-Krümmer an der Z-Stange hängen blieb, was Ben mit ein wenig Arbeit mit seinem 9/16-Zoll-Schlüssel und einem Stoß löste (er wird besser darin, Größen einzuschätzen und das richtige Werkzeug für die jeweilige Aufgabe zu finden, je nach verfügbarem Platz). Er lernte, wie man eine Hebeplatte benutzt und wie man nach Versuch und Irrtum den richtigen Ausgleichspunkt wählt. Angehoben und das Auto ein paar Fuß zurückgerollt, dann angehoben und zur Seite herausgezogen - so geschmeidig wie Seide, er war ziemlich stolz.

 

Das ist eine großartige Erfahrung für dich und die Jungs, Steve. Lektionen gelernt und Erinnerungen, die ihr alle schätzen werdet. Ich habe es geliebt, mit meinem Vater zu arbeiten. Macht weiter so.

 

Übrigens eine tolle Motorauswahl.

 

Welchen vorderen Hilfsrahmen planen Sie zu verwenden? Ich bin neugierig, ob alle die Trockensumpfwanne des LT5 freigeben.

Übrigens eine tolle Motorauswahl.

Es ist eine Entscheidung zwischen Speedtech Extreme und DSE - ich tendiere zum Extreme für die Reifengröße 315. Beide müssen etwas bearbeitet werden, um den LT5 aufzunehmen. Es gibt Beispiele für fertige Fahrzeuge der ersten Generation mit dem DSE, keine mit dem Extreme, aber beide sind machbar, soweit ich recherchieren konnte.

 

Gestern den Speedtech Extreme Hilfsrahmen, die Motorlager und Krümmer bestellt. 6 Wochen Lieferzeit, also wird es eine kleine Verzögerung geben. Wir werden den alten ausbauen und zerlegen, während wir warten, versteht sich. Ich bin mir nicht sicher, ob wir für irgendwelche Teile neue Abnehmer finden werden, aber wir werden es versuchen. Trommelbremsen, also nicht sehr begehrt, aber vielleicht will jemand die Querlenker oder so.

 

Gestern den Speedtech Extreme-Hilfsrahmen, die Motorlager und die Krümmer bestellt. 6 Wochen Lieferzeit, also wird es eine kleine Verzögerung geben. Wir werden den alten ausbauen und zerlegen, während wir warten, versteht sich. Ich bin mir nicht sicher, ob wir für irgendwelche Teile neue Abnehmer finden werden, aber wir werden es versuchen. Trommelbremsen, also nicht sehr begehrt, aber vielleicht will ja jemand die Querlenker oder so.

Auf diesem Forum sucht immer jemand nach einem serienmäßigen Hilfsrahmen, um seinen kaputten zu ersetzen.

 

 

Schwungrad rein, Jungs lernten heute, wie man eine Messuhr einrichtet und die Glockengehäuseausrichtung überprüft. Glück gehabt, keine Einstellung für Konzentrizität oder Parallelität erforderlich

 

Die Kupplung wurde heute eingebaut. Beide Jungs hatten heute die Gelegenheit, die Dinge auszurichten und die Schrauben anzuziehen. Also jetzt für das Glockengehäuse - Stahlschrauben in einen Aluminiumblock. Ich denke, Anti-Seize ist dafür vielleicht eine gute Idee, aber die Quicktime-Schrauben sehen so aus, als hätten sie bereits eine goldfarbene Beschichtung, also vielleicht nicht nötig?

 

Ich WILL einen dieser Motoren!!!! Er ist wunderschön! Gute Arbeit!

 

Ich liebe all die neuen glänzenden Teile! Macht weiter mit den Updates und ich bin froh zu sehen, dass sich junge Leute engagieren.

 

Das sieht nach einem unterhaltsamen Bau aus, und es ist schön zu sehen, wie Ihre Jungs mitmachen. Wenn Sie das auf dem Foto mit dem Auto sind, frage ich mich, ob es Ihr Abbild auf dem Cover der Zickzack-Papiere war?

 

Ich genieße es, die Jungs rauszubringen, um daran zu arbeiten. Sie mögen die sauberen Teile viel lieber als das Zerlegen und die alten Teile. Trotz gelegentlichem Zögern finden sie es so gut wie immer interessant und lernen dazu. Ich weiß nicht, ob sie sich an die Einzelheiten erinnern werden, aber sie gewinnen hoffentlich an Selbstvertrauen, um das Unbekannte anzugehen, was der Sinn der Sache ist, zusammen mit den Grundlagen, wie Dinge zusammenpassen und geschraubt werden.

Und ich denke, der Zig-Zag-Papiermann sah wahrscheinlich genauso aus wie so ziemlich jedes andere Kind im späten Teenageralter/Anfang 20 damals, ich glaube, nicht, dass ich irgendeine Kenntnis von besagten Papieren hatte! 😇

 

Ich dachte nur, ich würde sagen,
Wenn es mehr Männer wie Steve gäbe, gäbe es viel weniger gesellschaftliche Probleme.
Oh….und ich brauche meine Papiere zurück. 😆

 

Oh….and I need my papers back. 😆

Ihre Papiere sind anscheinend in einem kleinen Feuer verbrannt 😁

 

Ben lernt, wie man mit einem Messschieber das TO-Lagerspiel einstellt.